Прогрессивные и усиленные пружины задней подвески на Kia Sorento BL 2002-2006 — 1.5 дюйма силовой обвес от отечественного производителя Vlad Springs.
Под стандартные амортизаторы!
Гарантия на поломку и просадку 3 года!
Силовой обвес: силовые бампера зад/перед 2х50-70кг., силовые пороги лево/право 2х15-20 кг., защита картера и раздатки ~40 кг., возможность перевозить до 500 кг., возможность увеличения диаметра колёс на 2″.
Результат замены пружин на наши:
- значительно снижают нагрузку на амортизаторы (убирается «паразитная» нагрузка), тем самым увеличивает срок годности амортизаторов;
- повышают грузоподъёмность багажника без потери комфорта при езде;
- увеличивают устойчивость автомобиля при вхождении в повороты и резких манёвров (в экстренных ситуациях), тем самым езда становится более безопасной;
- значительно улучшают ходовые качества подвески при прохождении гребёнки;
- полностью убирают валкость, крен, пробои и «кивки» автомобиля;
- не требуют дополнительных финансовых вливаний в подвеску;
- подвеска автомобиля становится более собранной/упругой, что напрямую влияет на безопасность и комфорт езды.
Примечания:
- Перед оформлением заказа, убедитесь в правильности выбранного класса пружин!
- Если пружина цилиндрическая, то установка пружин прогрессивными витками в низ.
Доброго всем здравия!Прошел месяц как поставил Владовские пружины «1” – комфорт».Заменил вкруг (4 пружины), на Kia Sportage, 4 WD, дизель, 2011года, родные амортизаторы и стойки имели маркировку: перед- 54661 – 3W050 SACH3; зад – 55311-3W450 SACH3. Расстояние от центра колеса до арки было: 40см спереди и сзади.Цель замены– не допустить пробои подвески на неровной дороге (проселочная дорога и на трассе, на неровном асфальте, часто были пробои при скорости 110 км/ч);-достичь максимального комфорта при езде по проселочной дороге, избавиться от жесткости ударов которые передает подвеска в кузов и поперечного подпрыгивания (биение, раскачка поперек) кузова авто.Влад молодец! Сделал все как обещал! Перед авто поднялся и стало 43см. зад — 44,5см.Пробои на дороге полностью исчезли, появилась уверенность и предсказуемость, что не пробьет при проезде неровностей. Не стало грубых ударов в кузов, перед стал работать гораздо мягче.Однако осталось поперечное биение кузова, и стал сильно козлить (подпрыгивать) зад, особо при проезде «лежачих полицейских» .Эту проблему я решил заменой задних амортизаторов на «Волговские» ГАЗ 3102.Амортизатор производства Республики Беларусь «Fenox» маркировка А 12 290 471 масляный.У этого амортизатора в нижнем кольце резина единая (не как у российских «СААЗ» – из двух половинок), а также правильная работа амортизатора – на сжатие – минимальное усилие, на – растяжение большое усилие, чтобы не козлил –зад. Единственно надо выточить две втулки( одну надеть на шток амортизатора, другая легко запрессовывается в нижнюю резину амортизатора при помощи обычных тисков.) Размеры втулок втулка № 1 на шток: внутр. диаметр — 10, внешний диаметр — 15,5, длина -40; втулка № 2 (запресовывается в нижнюю резину внутреннй диаметр -13.9,внешний диаметр -18,5, длина -60. С этими втулками амортизатор подходит как родной и цена его 600руб.В итоге при замене на амортизаторы «Fenox» маркировка А 12 290- зад перестал козлить,- поперечное биение значительно уменьшилось- на проселочных дорогах машина стала намного мягче и комфортнее.Да действительно Влад научил ездить корейский автомобиль по нашим дорогам.Влад, спасибо за пружины!